融入“一带一路” 海南物流业发展正当时

【类型】报纸

【作者】罗津 李娇珠 

【报纸名称】海口日报

【日期】2016-12-02

【地址】地址

【报纸名称id】320700002298

【摘要】我省将加快以海口港、洋浦港为双核的枢纽港建设，推进港口物流基础设施建设。（资料图片）南海自古以来就是海上丝绸之路的黄金水道，自唐朝以来海南逐渐成为海上丝绸之路传播往来的避风港中转站和必经之路，海南更是见证了海上丝绸之路黄金航道的繁荣历程。经济全球化正不断深入前行，海南的物流业该何去何从？12月1日，

【全文】

我省将加快以海口港、洋浦港为双核的枢纽港建设，推进港口物流基础设施建设。 （资料图片）

南海自古以来就是海上丝绸之路的黄金水道，自唐朝以来海南逐渐成为海上丝绸之路传播往来的避风港中转站和必经之路，海南更是见证了海上丝绸之路黄金航道的繁荣历程。

经济全球化正不断深入前行，海南的物流业该何去何从？12月1日，为期两天的以“智慧、联接、革新”为主题的2016博鳌国际物流论坛在博鳌举行，2000多位物流专家和代表研究探讨物流发展，对海南物流业发展前景提出不少好点子、好建议——

良好区位 利好政策 海南物流业欲腾飞

随着我国“一带一路”战略的提出和推进，贸易与投资在海上丝绸之路再度活跃，海南省也正在积极融入国家“一带一路”战略，发展物流业是必然选择。

优良的区位条件，对物流业发展至关重要。当前，我省拥有秀英港、新海滚装运输和粤海铁路南港，是海南陆岛运输联接国家铁路网和公路网的物流大通道；地处地中海—远东、东南亚—中国、澳洲—东亚等国际航运航线必经之地；紧靠东盟各国，处在中国和东盟的核心位置，将成为联结东盟与中国市场的重要桥梁和纽带。

与此同时，海南省交通基础设施日趋完善。在港口方面，已基本建立以海口港、洋浦港为双核的区域性航运枢纽格局，建成洋浦两个15万吨级集装箱、两个30万吨级泊位；建成三亚邮轮码头8万吨、10万吨级码头各1个，15万吨级码头两个，22.5万吨级码头正在紧张施工，完工后能满足世界上最大邮轮靠泊条件；已建成马村港二期两万吨级散货泊位。

此外，在航空方面，海口美兰国际机场运营148条国内外航线，三亚凤凰国际机场运营航线112条国内外航线，东部有博鳌机场，基本完成了东南亚航空网络的构建；同时，全市还建成了以东环高速铁路和西环客货共线铁路组成的环岛高速铁路……

全省拥有交通、仓储和邮政、快递等企业法人单位1453家，第三方物流企业约占规模以上物流企业的10%。同时，海南国际旅游岛上升为国家战略，设立洋浦保税港区和海口综合保税区，实施26国旅游团入境免签政策，为现代物流业发展创造了良好条件。

不只是良好的区位条件，我省的利好政策，也大大加快了物流业的快速发展。

“去年，我省将物流业列为“十三五”时期重点发展的十二大产业之一，出台物流业发展实施方案等一系列措施，港口、环岛高速铁路、高速公路网、机场等物流基础设施建设明显改善。”省商务厅副厅长程瑗说。据最新统计数据，海南省社会物流总额673.18亿元、占GDP的18.19%，其中港口货物吞吐量1.5亿吨、集装箱吞吐量152万标箱。

三大发展重心

带领海南物流业走向未来

最近出台的《海南省“十三五”现代物流业发展实施意见》中指出，预计到2020年海南省物流增加值年均增长1%，占GDP的6.6%，物流成本降到16%以下。为达到目标，海南省将现代物流产业的发展重心放在现代物流业空间布局、航运枢纽建设以及“互联网+”物流信息化体系建设三个方面。

未来，海南将不断完善现代物流业空间布局。根据我省总体规划纲要、城镇空间格局、产业布局以及功能定位，统筹规划全省海口、洋浦双核心枢纽；三亚、东方、琼中次枢纽；海口、洋浦、三亚、东方、琼中湾岭五大物流集聚区；六大物流园区；市县物流节点；物流配送末端的物流空间布局。

综合规划布局物流集聚区，构建水路、公路、铁路、航空等多式联运体系，加快打造面向东南亚，连接泛珠省市和地区的区域性航运枢纽、物流中心和国家级流通节点城市；构建水水中转为主的公水多式联运体系，把洋浦打造成面向东南亚，连接北部湾的区域性航运枢纽和物流中心；构建民航、公路多式联运体系，以三亚凤凰国际机场为基础，把三亚新机场打造成面向东南亚，连接大洋洲的国际货物航空中转重要节点；依托八所港，构建公铁水多式联运体系；依托海口至琼中、万宁至洋浦高速公路以及海榆中线公路等，构建以琼中为核心、辐射周边市县的公路货物中转中心。

为加快航运枢纽建设，接下来全省将加快推进以海口港和洋浦港为双核的枢纽港建设；做好海口港马村港区三期、四期扩建工程前期工作，力争2018年实现海口港区集装箱码头整体搬迁和建成邮轮码头；加快推进三亚凤凰邮轮母港二期工程建设；加快海口港等“一带一路”沿海港口的基础设施建设，形成集装箱生产能力，构建服务“一带一路”战略的货物中转、分拨、补给节点；加快推进航空枢纽港设施建设；推进海口美兰国际机场二期扩建、建设，抓紧三亚新机场、儋州支线机场的选址和工程可行性研究，积极推进岛内通用机场的规划和布局。

不仅如此，我省还将构建“ 互联网+”物流信息化体系。加快推进区域基础交换点建设，实现与国家交通运输物流公共信息平台的对接和物流信息互联互通；优化信息平台建设，建设面向供应链一体化的企业联盟信息平台、提供第三方物流服务平台、运输业务在线交易平台，集成交通运输资源公共信息平台、整合口岸资源物流公共信息，推进跨境电子商务、农村电子商务的发展，全面提高物流信息化水平。

海南省现代物流业产业结构不断调整，居民消费升级步伐不断加快，这为现代物流业的发展提供了广阔的空间。

专家建议

中国交通运输协会秘书长杨洪义

海南省不仅有着美丽的自然风光和保持了良好的生态环境，更是凭借自身的特殊的地理位置，大力推动着现代物流业的发展。海南省作为21世纪海上丝绸之路经济带的重要结点和连接祖国大陆辐射东南亚的桥头堡，正在努力建设面向东南亚连接北部湾，服务于中国东盟自由贸易区的连南接北区域性国际航运中心和物流中心。可以说海南省物流业发展机会良多，蕴藏着巨大的潜力。

省交通厅副厅长姚建勇

海南省非常重视物流业的发展，把海南物流业纳入我们十二大产业之一，并制作“十三五”规划“一带一路”物流业的发展规划。基础设施也不断建设加快，我们引进了如京东、临安物流等；我省自己出台了一个政策支持的措施，每年都出资六千万到九千万的补助来对物流基础设施建设平台的建设，新企业的进入包括信息化建设各方面都进行了补贴，省这一级对于项目建设进行补贴，我们海口市也对产业进行补贴。政府的多项措施使海南的物流业得到很大的发展，也惠及百姓。

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