“同城效应”改变海南旅游格局

【类型】报纸

【报纸名称】人民铁道报

【日期】2011-06-03

【地址】地址

【报纸名称id】320700000819

【摘要】本报海南6月2日电（通讯员曾勇）海南东环高铁开通运营以来，客流量节节攀升，日均发送旅客近2.5万人，高铁沿线“同城效应”凸显，逐步改变了海南“南热北冷”的传统旅游格局。东环高铁目前每天最多可开行32对动车组列车，最短发车间隔时间仅为10分钟，列车全程运行1个多小时，当地居民认为乘坐高铁列车到沿线10

【全文】

本报海南6月2日电 （通讯员曾勇）海南东环高铁开通运营以来，客流量节节攀升，日均发送旅客近2.5万人，高铁沿线“同城效应”凸显，逐步改变了海南“南热北冷”的传统旅游格局。

东环高铁目前每天最多可开行32对动车组列车，最短发车间隔时间仅为10分钟，列车全程运行1个多小时，当地居民认为乘坐高铁列车到沿线10余个城镇旅游、探亲、工作如同在一个城市里一样方便。这种“同城效应”使海南南北两端旅游逐渐走向均衡。

首先，高铁改变了旅游线路。海南沿东线高速公路布点的三天两晚游、两天一晚游等传统旅游线路不再是游客的唯一选择。依托东环高铁开发的新型旅游线路获得广大国内外游客的青睐，在旅游线路的组织上呈现出多元化发展的趋势。每逢周末或节假日，人们纷纷相邀乘坐高铁列车观光旅游，使“海南人游海南”悄然升温，参加一日游的游客逐渐增多。

其次，高铁推动旅游转向深度化、均衡化。东环高铁缩短了机场、港口等交通枢纽到旅游目的地的时间，游客能将更多的时间用于体验旅游目的地带来的愉悦，旅游企业开发旅游产品时更专注于提升旅游品质、游客体验，一些别具文化特色、拥有原始景观的特色旅游产品开始涌现。

再次，高铁推动了旅游要素资源配置的进一步优化。依托东环高铁站点配置的旅游车缓解了节假日高速公路、景区道路的交通压力，“东环高铁站点+旅游车”的客运模式有效提升了旅游交通输送能力。而且，乘坐东环高铁列车出行、在站点附近租车自驾成为海南一种新的出游方式。

【全文挂接】 获取全文