揭秘郑和古航海术

【类型】报纸

【报纸名称】春城晚报

【日期】2012-07-16

【地址】地址

【报纸名称id】320700001531

【摘要】郑和宝船明轮船模胜利号帆船结构图船模重新唤起人们的航海梦7月12日，“2012中国·昆明泛亚郑和国际文化旅游节航海文化主题展”开展。当天，展厅里人头攒动，人们围绕着一艘艘有故事有历史的船模兴奋不已。有人迫不及待地打听：“展览了哪些船模？可以看到船模的制作过程吗？我也做了两艘船模。”原来，每个人心里都

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郑和宝船

明轮船模

胜利号帆船结构图

船模重新唤起人们的航海梦

7月12日，“2012中国·昆明泛亚郑和国际文化旅游节航海文化主题展”开展。当天，展厅里人头攒动，人们围绕着一艘艘有故事有历史的船模兴奋不已。有人迫不及待地打听：“展览了哪些船模？可以看到船模的制作过程吗？我也做了两艘船模。”

原来，每个人心里都怀有一个航海梦。展览上，大家能有幸“跟随”郑和当年的足迹，“重走”一遍七下西洋的航海路线，沿途不仅有美丽的风景，更有乘风破浪搏击大海的惊险。伴随这趟足迹，同时也翻开了华夏历史和世界航海文化的回忆和故事。透过80多艘世界各地的航模，仿佛看见了人类航海的世界版图。

我们不由地发出感叹，在那个技术不发达，人们对世界认知甚少的年代，郑和及其所率领的船队历尽了怎样的艰辛，才完成了七下西洋的航海大业？重回郑和航海路，我们重新发现了航海的传奇故事。

1405年，昆明晋宁人郑和从江苏刘家港出发，率领着2.7万余人、200多艘海船，驶向浩瀚无边的大海。在28年里，这位伟大的航海家用他博大的胸怀和卓越的见识七下西洋，最远到达非洲东岸，陆续访问了爪哇、苏门答腊等30多个国家。从此，中国与世界各国之间的经济、文化交往更为密切。虽然，在最后一次远洋航行中，郑和于古里（今印度卡利卡特）病逝，但他的足迹却满足了一代代后人心底最深处的航海梦。

本土画家刘宗骐的《郑和航海图》，高一米四，长度接近四十米，全卷以中国传统山水画为主要表现手法，辅以西画透视技艺，融写实与写意技法为一炉，以郑和航线为线索，用细腻自然、舒展流畅、张弛有度、收放自如的笔法，完整地再现了郑和船队七下西洋时的磅礴气势以及沿途国家和地区的文化、风物。

但是，一般民众很难从他的画和文字中完全了解到郑和下西洋的航海路线图，原因是当中对郑和航海线路的表达方式使用了郑和航海的先进技术——针路航海。所谓“针路”不是指南针的路线，指南针无论何时何地总是指向南或北。“针路”其实就是航线，在罗盘指引下，从甲地到乙地的某一航线上有不同地点的航行方向，将这些航向连结成线，并绘于纸上，就是人们所说的“针路”，又称针经、针簿。

循着“针路”航海

依星座测纬度

在那个缺少技术条件支撑的年代，郑和以其独特的航海技术完成了七下西洋的壮举。更妙的是，郑和航海中的“过洋牵星术”，是中国古代航海术中的另一种航海技术，是在古代航海占星术基础上出现的航海技术。

过洋牵星术最早出现在明代，用牵星板测量所在地的星辰高度，计算出该处的地理纬度，以此测定船只的具体航向。操作方法是用手拿着大小不同的牵星板，观察者一手持板，手臂向前伸直，另一手持住绳端置于眼前。此时，眼看方板上下边缘，将下边缘与水平线取平，上边缘与被测的星体重合，然后根据所用之板属于几指，便得出星辰高度的指数。然后，计算出该处的地理纬度，以测定船位和航行。明代过洋牵星术常用的星座包括北辰星、织女星、布司星、水平星（船底星座α星）、北斗星、华盖星、灯笼骨星等。

船员依靠他们所掌握的地文航海术和过洋牵星术，使得宝船和其他海船能在洪涛接天、巨浪如山的海域安全航行，使郑和船队出没于烟霞缥缈之间，云帆高涨，昼夜呈驰。

沙漏计算航程

既没有现代的技术，时间还要以香柱计算，郑和在航海的过程中，如何能知道航行了多少路、多长时间呢？

郑和航海时，采用的是“漏沙计程法”计算航程。这种方法是在船上设立一个酒壶状的漏筒，装满细沙，沙从筒眼中漏出，直到漏尽，把它作为一个计量单位，称为“一更”，每更可航行30公里左右，每一天航行时间保持在十更。至于风潮顺逆对船速的影响，船队也加以考虑，进行测量时，先从船头向海里投下一块木片，以一定的速度赶到船尾，木片与人同时到达船尾即为标准速度。人比木片先到船尾，称为“不上更”，反之则称为“过更”。

这两种情况与标准情况之间存在的误差，在计算船速时加以增减，就可以得到近似真实的航速。航线路程与航程测算出后，航员们把它们画在地图上，就成了现在我们所看到的航海图。

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