外国人眼中的陕西究竟是什么样子？

最近有3本书跃入读者的视野，依次是《长安向西罗马向东》、《我们彼此还不太懂》和《丝路好时光》，这3本书都是出自陕西人民出版社今年推出的一组系列丛书《外国人眼中的陕西》。

《长安向西罗马向东》作者爱德华·伯曼以一位欧洲人的视角，梳理陕西的历史，他通过严谨的考证，流畅的文笔，探寻长安以及古代中国与西方在丝绸之路上的交往故事。

爱德华·伯曼生长并受教育于英国剑桥。此前，在意大利工作、生活了25年，他称自己是欧洲人。

从2003年起，因为工作，爱德华·伯曼开始在北京和西安生活，他的足迹遍布中国的大江南北。他的著作《长安向西罗马向东》侧重于文化之旅。爱德华说：“我第一次来西安，抬眼看到的是北门，旅游景点去的是兵马俑。这些年来，工作之余，我围着西安市的城墙，了解到西安很多历史。当然，比起厚重的历史，西安当地的一些趣闻也让我感兴趣。我在陕北、陕南，也发现了很多大家不太熟悉的景点。我的这本书是想让更多国家的人能了解中国、了解陕西。”

爱德华·伯曼定居中国后，把更多的精力投入到了中国文化历史的研究与传播中。他与丝绸之路结缘，更与孕育了中华文明的陕西结缘，成为一位精通中西的文化学者。爱德华·伯曼通过印证大量西方史料，梳理出欧洲的探险家和研究者自明清以来对中国，尤其是长安的认知。

与北京、苏杭、广州等城市不同，18至20世纪，西安在西方人心目中是极具神秘感的地方，尽管曾经来过这里的人并不多，他们的记录和见解也时有偏差，但饶有趣味的是，这构成了一个让人们重新观察历史的别样视角。

长安是中国最伟大的城市之一，并成为古代丝绸之路最重要的贸易起点。长期以来，人们只知道古罗马热衷于中国的丝绸和瓷器，却忽略了中国对来自西方作为战略物资的马匹的渴求。爱德华·伯曼在这本书中证实，对西域“天马”的向往并不仅仅存在于汉代，而是贯穿于丝绸之路开创、兴旺、衰落的整个历史过程。

《长安向西罗马向东》是一本关于丝绸之路上“马”的故事的书，书中有大量的章节都在专门探讨丝绸之路上“马”所起到的作用。

谈到为什么会想要写一本以马为主题的书，爱德华·伯曼说，他在去过陕西很多地方之后，逐渐发现，在丝绸之路上，马所起到的作用是非常重要的。他了解到在唐初时，30捆丝绸才可以换到一匹马，这引起了他强烈的好奇。接着他又读到了一本关于法国汉学家谢阁兰于1909—1914年游历西安的书，正是西安这个真正代表了传统中国的地方，给谢阁兰的天才创作带来了灵感。出于对丝绸之路上“马”所起作用的好奇，以及对谢阁兰的敬佩，爱德华产生了写下这本书的想法。

外国人眼中的陕西究竟是什么样子？

最近有3本书跃入读者的视野，依次是《长安向西罗马向东》、《我们彼此还不太懂》和《丝路好时光》，这3本书都是出自陕西人民出版社今年推出的一组系列丛书《外国人眼中的陕西》。

《长安向西罗马向东》作者爱德华·伯曼以一位欧洲人的视角，梳理陕西的历史，他通过严谨的考证，流畅的文笔，探寻长安以及古代中国与西方在丝绸之路上的交往故事。

爱德华·伯曼生长并受教育于英国剑桥。此前，在意大利工作、生活了25年，他称自己是欧洲人。

从2003年起，因为工作，爱德华·伯曼开始在北京和西安生活，他的足迹遍布中国的大江南北。他的著作《长安向西罗马向东》侧重于文化之旅。爱德华说：“我第一次来西安，抬眼看到的是北门，旅游景点去的是兵马俑。这些年来，工作之余，我围着西安市的城墙，了解到西安很多历史。当然，比起厚重的历史，西安当地的一些趣闻也让我感兴趣。我在陕北、陕南，也发现了很多大家不太熟悉的景点。我的这本书是想让更多国家的人能了解中国、了解陕西。”

爱德华·伯曼定居中国后，把更多的精力投入到了中国文化历史的研究与传播中。他与丝绸之路结缘，更与孕育了中华文明的陕西结缘，成为一位精通中西的文化学者。爱德华·伯曼通过印证大量西方史料，梳理出欧洲的探险家和研究者自明清以来对中国，尤其是长安的认知。

与北京、苏杭、广州等城市不同，18至20世纪，西安在西方人心目中是极具神秘感的地方，尽管曾经来过这里的人并不多，他们的记录和见解也时有偏差，但饶有趣味的是，这构成了一个让人们重新观察历史的别样视角。

长安是中国最伟大的城市之一，并成为古代丝绸之路最重要的贸易起点。长期以来，人们只知道古罗马热衷于中国的丝绸和瓷器，却忽略了中国对来自西方作为战略物资的马匹的渴求。爱德华·伯曼在这本书中证实，对西域“天马”的向往并不仅仅存在于汉代，而是贯穿于丝绸之路开创、兴旺、衰落的整个历史过程。

《长安向西罗马向东》是一本关于丝绸之路上“马”的故事的书，书中有大量的章节都在专门探讨丝绸之路上“马”所起到的作用。

谈到为什么会想要写一本以马为主题的书，爱德华·伯曼说，他在去过陕西很多地方之后，逐渐发现，在丝绸之路上，马所起到的作用是非常重要的。他了解到在唐初时，30捆丝绸才可以换到一匹马，这引起了他强烈的好奇。接着他又读到了一本关于法国汉学家谢阁兰于1909—1914年游历西安的书，正是西安这个真正代表了传统中国的地方，给谢阁兰的天才创作带来了灵感。出于对丝绸之路上“马”所起作用的好奇，以及对谢阁兰的敬佩，爱德华产生了写下这本书的想法。

钟楼站的文化墙主题为《大秦腔》

西安地铁开通试运营时，乘客与地铁站合影。

贺 桐摄

您乘西安地铁出行，我讲丝绸之路文明。

各位乘客，您现在所在的是西安地铁二号线钟楼站。

钟楼站地处钟楼以北，是西安地铁的中心坐标。

钟楼初建于明太祖朱元璋洪武十七年，即公元1384年，为我国目前规模最大，建筑最宏伟，保存最完整的明代建筑之一，是古城西安的标志建筑，被誉为“古城明珠”。

与钟楼东西相望的西安鼓楼，建于明洪武十三年，楼上原有巨鼓一面，每日击鼓报时，故称“鼓楼”。古时击钟报晨，击鼓报暮，因此有“晨钟暮鼓”之称。

钟楼站的文化墙主题为《大秦腔》，采用陕西地方戏曲秦腔的经典曲目为设计元素，体现了陕西独有的文化特色，是地铁二号线上最具秦风秦韵的一面文化墙。

从今年4月初开始，细心的乘客在西安地铁车站都会听到类似的语音广播。

在这段两分钟的播报中，甜美的女声向大家介绍着地铁车站的地理位置、历史典故，让人仿佛在聆听一段鲜为人知的历史故事。

这就是西安地铁新近推出的“丝绸之路在身边”语音广播。

北京游客赞道：“西安地铁好浓的文化味儿，我大北京听见了吗？”

作为西安地铁公共文化建设活动的内容之一，“丝绸之路在身边”语音广播经过紧张的录制和调试，在地铁一、二号线各车站全面上线。

广播内容以介绍各车站地理位置、周边历史典故、车站文化墙诠释等信息为主，西安地铁39座车站因其所处位置不同、历史文化典故不同，播报的内容也各不相同。

广播采用中国风式的轻音乐作为配乐，使其历史韵味更加浓厚。目前，该语音广播每间隔15分钟在各地铁车站站厅、出入口循环播放一次，让乘客在购票或进出车站的同时，既能够快速了解车站周边的标志性建筑的方位，掌握精准的出行信息，还能加深对西安历史文化的了解。

去年以来，西安地铁开展以“您乘西安地铁出行，我讲丝绸之路文明”为主题的公共文化建设系列活动，“丝绸之路文明号”文化专列上线运行，引起社会各界强烈反响；通过评选地铁“十大文明使者”活动，让地铁上的好人好事、文明行为持续上演。

西安地铁钟楼站站长申淼说，目前西安钟楼站每天的客流量在10万人次。“丝绸之路在身边”语音广播的上线，在给乘客提供一项全新服务的同时，也增强了丝绸之路经济带新起点文化建设的丰富性，让地铁文化真正走进乘客中间，走进市民心里。

钟楼站的文化墙主题为《大秦腔》

西安地铁开通试运营时，乘客与地铁站合影。

贺 桐摄

您乘西安地铁出行，我讲丝绸之路文明。

各位乘客，您现在所在的是西安地铁二号线钟楼站。

钟楼站地处钟楼以北，是西安地铁的中心坐标。

钟楼初建于明太祖朱元璋洪武十七年，即公元1384年，为我国目前规模最大，建筑最宏伟，保存最完整的明代建筑之一，是古城西安的标志建筑，被誉为“古城明珠”。

与钟楼东西相望的西安鼓楼，建于明洪武十三年，楼上原有巨鼓一面，每日击鼓报时，故称“鼓楼”。古时击钟报晨，击鼓报暮，因此有“晨钟暮鼓”之称。

钟楼站的文化墙主题为《大秦腔》，采用陕西地方戏曲秦腔的经典曲目为设计元素，体现了陕西独有的文化特色，是地铁二号线上最具秦风秦韵的一面文化墙。

从今年4月初开始，细心的乘客在西安地铁车站都会听到类似的语音广播。

在这段两分钟的播报中，甜美的女声向大家介绍着地铁车站的地理位置、历史典故，让人仿佛在聆听一段鲜为人知的历史故事。

这就是西安地铁新近推出的“丝绸之路在身边”语音广播。

北京游客赞道：“西安地铁好浓的文化味儿，我大北京听见了吗？”

作为西安地铁公共文化建设活动的内容之一，“丝绸之路在身边”语音广播经过紧张的录制和调试，在地铁一、二号线各车站全面上线。

广播内容以介绍各车站地理位置、周边历史典故、车站文化墙诠释等信息为主，西安地铁39座车站因其所处位置不同、历史文化典故不同，播报的内容也各不相同。

广播采用中国风式的轻音乐作为配乐，使其历史韵味更加浓厚。目前，该语音广播每间隔15分钟在各地铁车站站厅、出入口循环播放一次，让乘客在购票或进出车站的同时，既能够快速了解车站周边的标志性建筑的方位，掌握精准的出行信息，还能加深对西安历史文化的了解。

去年以来，西安地铁开展以“您乘西安地铁出行，我讲丝绸之路文明”为主题的公共文化建设系列活动，“丝绸之路文明号”文化专列上线运行，引起社会各界强烈反响；通过评选地铁“十大文明使者”活动，让地铁上的好人好事、文明行为持续上演。

西安地铁钟楼站站长申淼说，目前西安钟楼站每天的客流量在10万人次。“丝绸之路在身边”语音广播的上线，在给乘客提供一项全新服务的同时，也增强了丝绸之路经济带新起点文化建设的丰富性，让地铁文化真正走进乘客中间，走进市民心里。