“建设国际旅游岛，必须先解决旅游车问题！”今年春节黄金周后，海南旅游业人士就不断地发出这一呼吁。

如何解决？有人担心，一旦取消滚动发班，海南旅游市场将走回头路，再次陷入零团费、负团费的泥淖。不必担心，早有业界人士包括热心的车主讨论拟就了很好的方案。

第一种方案提出，将部分旅游车交旅行社管理，其余旅游车由社会旅游汽车公司管理。还有一种方案提出，打破海南省统一旅游汽车服务中心行业垄断模式，建几个调度中心。

第二种方案的提出依据的是2006年5月30日发布的《海南省人民政府关于建立旅游市场监督管理长效机制的若干规定》。该规定第十五条明确：改革旅游汽车调度方式。按照公开、公平、公正、竞争的原则，在海口、三亚等市县组建若干个不同企业主体、不同监管机制的旅游汽车调度中心。

这一方案已有了试水者。2006年6月底，由海南春秋、海南民间等10家旅行社共同组建的海口市旅游汽车服务中心成立，但没多久便由于种种原因停止营业。而在三亚成立另一个调度中心之事，尽管两三年前就有海南省交通厅的官员许诺过，但到目前还没一点开张的迹象。

第三种方案是进行股份制公司化经营。选一家或几家有诚信、有实力的企业为骨干，组建股份公司。鼓励现有的挂靠车辆车主带车入股。提议者认为，这一方案比较实际，操作简便，除了能发挥公司化经营优势外，还能吸纳挂靠车辆，不会引起行业动荡，从而实现运力体制转型优化的平稳过渡。

第四种方案则提出，成立几个多位一体的旅游集团，每个集团都拥有旅行社、导游、车队、景点和购物中心等，实行规模化经营。

这些方案还不够完善吗？没关系，可以组团到一些旅游大省、大市甚至国外考察，借鉴经验、集思广益，总能找到更好、更可行的方案。关键是要有改革的决心和行动！但令人遗憾的是，这么多的主意和想法都是一头热，到目前还看不到任何动作。

2009年2月，海南省省长罗保铭在海南省旅游工作会议上说，建设国际旅游岛，关键是对海南旅游业进行国际化改造，而旅游服务国际化规范工作可以把旅游车服务作为突破口。罗保铭还在会上批示：下决心解决旅游车这个老大难问题。

人们期待，人们太期待了！

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