说起船，泉港峰尾70岁的黄荣同满脸沧桑。记忆里，船一直是这里人们生活的一部分。清晨，父辈们敲敲打打的造船、修船声会把孩子们从梦中惊醒。黄昏，咸湿的海风中迎来了满载而归的渔船。然而，这样的记忆已很遥远了。

峰尾镇是闽南四大渔业重镇，三面临海，水深港阔，是天然的避风良港。史料记载，早在宋、元时期，这里造船业就已经蓬勃兴起，“峰尾黄氏造船世家”为代表的造船人，因擅长制造远洋帆船（又称“福船”）而著称于世。特别是他们的祖先参与了郑和下西洋和郑成功收复台湾船只的制造，蜚声海内外。

“学造船是一件神圣的事情。打从记事以来，家族中的大事，就是让后辈学会造船技艺。”黄荣同说，最繁荣的时候，周边的晋江、莆田都请这里的人去造船，“造船师傅忙都忙不过来”。

然而，传统木船由于安全性等原因正被坚硬的钢质船取代，建造大型木质船市场逐渐萎缩。剩下零星的几个船厂，也都好几年没有接到新造大型木质船的单子，只能是维修旧船。造船师面临失业，大多黄氏后人都选择跑船或外出打工。

“目前当地仍在从事造船的主要传人只有20多人了，年纪都在50岁以上。”黄荣同说。

心里惦记着这门手艺，黄荣同和老艺人们商定，无论如何都要把这一技艺传承下去，大船没有市场，就把目光转向制作古船模。

在泉港区福船制造有限公司古船模制作坊内，“黑舶五青案”“乌波五炮孔”“郑和宝船”“郑成功战舰”等多种“福船”古船模，惟妙惟肖。尽管船身只有数米，但从选料到做工都十分精细：高高竖起的桅杆，可以活动的船舵、船桨，船尾还有窗户、厨房以及厕所，各种器具、帆、锚一应俱全，俨然一艘浓缩版古船。

据黄荣同介绍，仿古船模的制造与造船技艺相同，整艘船按照大船的比例缩放而成，每个细节都不能错过，很有讲究。打龙骨、定肋骨、铺底板，每个小部件都要手工精细打磨，到最后组装，至少有四五十道工序，每道都马虎不得。

凭着50多年的技艺，黄荣同对古船模创新改良，变身收藏品。他和徒弟最快用5天就能制作出一艘古船模，而一艘古船模往往能够卖到上万元，远销东南亚，而且常常供不应求。

据泉港区宣传部副部长刘昭暄介绍，为了防止“福船”制作技艺的消失，当地政府正积极组织挖掘整理黄氏造船技艺相关历史资料和实物，同时引导古船模制作实现产业化、品牌化。目前，峰尾黄氏“福船”制造技艺已入选福建省级非物质文化遗产名录。

“敲敲打打的生活很辛苦，尽管每个工人每天工资二三百元，还是有许多年轻人不愿意干。”黄荣同说，希望千年造船术不要在自己这代人手上消亡了。但古老技艺何去何从，他心里也没有底。

（逯寒青董建国）